Flugrouten-Streit am BER : Hartmut Mehdorn gibt Piloten Rückenwind

Flughafenchef Hartmut Mehdorn zeigt Verständnis für Kritik an Hoffmannkurven-Route beim BER. Man sollte die Piloten bei der Festlegung der Routen einbeziehen, fordert er.

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Die Diskussionen um die Flugrouten am BER gehen munter weiter. Wann die in Tegel ansässigen Airlines endlich umziehen können, ist nach wie vor offen.
Die Diskussionen um die Flugrouten am BER gehen munter weiter. Wann die in Tegel ansässigen Airlines endlich umziehen können, ist...Foto: dpa

Flughafenchef Hartmut Mehdorn plädiert im neuen Flugrouten-Streit um die Hoffmannkurve am künftigen BER für eine Einbeziehung der Piloten. Gegenüber dem Tagesspiegel äußerte Mehdorn Verständnis für die von Pilotenverbänden geäußerten Bedenken gegen die Route im Osten des BER, bei der Flugzeuge gleich nach dem Start in geringer Höhe nach Süden abschwenken und eine starke Kurve beziehungsweise eine Slalomroute fliegen sollen. „Piloten wollen nie kurz nach dem Start solche Manöver fliegen“, sagte Mehdorn, der vor seinem BER-Job einige Jahre Chef der Fluggesellschaft Air Berlin war. „Man sollte eine Route nicht ohne die Piloten festlegen.“ Die Deutsche Flugsicherung habe aber bei der Festlegung der Flugrouten die führende Rolle.

Mehdorn reagierte damit auf die Kritik des Piloten-Berufsverbandes Cockpit. Der Sprecher hatte gegenüber dem Tagesspiegel Sicherheitsbedenken geäußert, weil starker Kurvenflug ab 180 Meter über dem Boden fehleranfälliger sei und die Komplexität für den Flugkapitän zunehme. Dies könne bei einem unerwünschten Vorfall anders als beim Geradeaussteigflug zum Problem werden. Der Pilot könne sich nicht allein dem technischen Problem widmen, vielmehr erschwere das Navigieren mit nur geringen Sicherheitspolster die Situation.

Nächster Halt Flughafen-Bahnhof BER
Zukunftsmusik mit dem Train Simulator Add-on Berlin-Wittenberg. In der PC-Simulation ist der Bahnhof unter dem Flughafen BBI bereits in Betrieb.Weitere Bilder anzeigen
1 von 17Screenshot: Jan Bleiß
02.11.2013 09:05Zukunftsmusik mit dem Train Simulator Add-on Berlin-Wittenberg. In der PC-Simulation ist der Bahnhof unter dem Flughafen BER...

Mehdorns Ziel: So wenig wie möglich Menschen im Umfeld des BER mit Fluglärm zu belasten

Die Flugsicherungsbehörden hatten die Hoffmannkurve zwar auch mit Chefpiloten der Lufthansa im Simulator getestet. Bei anderen Flugroutenverfahren etwa in Frankfurt am Main war aber Cockpit eingeladen. Für den BER sind Verband und Fluglärmkommission jetzt zumindest in Kontakt getreten. Im Gespräch mit dem Tagesspiegel sagte Mehdorn weiter, er vertrete grundsätzlich die Position, dass im Interesse des Lärmschutzes der Betroffenen um den Airport „alles, was technisch möglich und vertretbar ist, auch getan werden sollte“. Es sei das gemeinsame Ziel aller, so wenig wie möglich Menschen im Umfeld des BER mit Fluglärm zu belasten.

Münchner Modell auch für BER möglich?

Die Bürgermeister und Landräte in der Fluglärmkommission warten mit Spannung auf ein Gutachten im Frühjahr 2014, das das gesamte Flugrouten-System noch einmal infrage stellen könnte. Geprüft werden soll, ob das Münchener Modell am BER möglich ist, also ein längerer Geradeausflug nach dem Start. Lutz Franzke, Bürgermeister von Königs Wusterhausen, hofft darauf. Er sagte, er halte die Hoffmannkurve für nicht unproblematisch. Wenn das Münchener Modell gehe, erübrige sich die Frage. Auch der Landrat von Dahme-Spreewald, Stephan Loge, verwies auf die Studie: „Man kann davon ausgehen, dass das letzte Wort bei den Flugrouten noch nicht gesprochen ist.“

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