Räder statt Schienen : Letzte Fahrt für den Interconnex zur Ostsee?

Die zunehmende Konkurrenz durch Fernbusse macht Bahnanbietern zu schaffen. Das Unternehmen Veolia Verkehr erwägt daher das Aus für die Verbindung Leipzig - Berlin - Warnemünde.

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Konkurrenz auf Rädern. Fernbusse machen Bahnverbindungen teilweise unrentabel.
Konkurrenz auf Rädern. Fernbusse machen Bahnverbindungen teilweise unrentabel.Foto: promo

(Wochenendzusammenfassung 1130) Firmenchef schließt Einstellung von Fernzug Interconnex nicht aus (Foto - Archiv) = Die gesamte Branche habe die Dynamik der Entwicklung unterschätzt, hieß es neulich bei der
Deutschen Bahn. Gemeint war die Konkurrenz durch Fernbusse. Das bekommt nun auch der Interconnex zu spüren.

Berlin (dpa) - Die ostdeutsche Fernzugverbindung Interconnex zwischen Leipzig, Berlin und Rostock steht wegen der wachsenden Konkurrenz durch Fernbusse unter einem massiven Druck. „Ich schließe die
Einstellung des Interconnex nicht aus“, sagte Christian Schreyer, Chef von Veolia Verkehr, der „Wirtschaftswoche“. Das private Bahnunternehmen ist Betreiber der Zugverbindungen. Schreyer prüft aber auch andere
Optionen wie neue Haltestationen und Abfahrzeiten. Derzeit fährt der Zug täglich (aus Leipzig kommend) kurz vor 11 Uhr ab Berlin nach Warnemünde und anschließend zurück.

Schreyer sagte dem Magazin, Grund für die Überlegungen sei der zunehmende Fernbusverkehr. Nach Informationen der „Wirtschaftswoche“ war die Zahl der Interconnex-Passagiere im vergangenen Jahr um 16
Prozent auf 335 000 gesunken. Die Nachfrage habe sich inzwischen stabilisiert, aber nur weil Veolia Verkehr die Preise gesenkt habe, sagt Schreyer.

Veolia Verkehr ist nicht das erste Unternehmen, das wegen der Fernbus-Konkurrenz umdenken muss. Erst im Juni hatte auch der Hamburg-Köln-Express angekündigt, seine Strategie zu ändern. Das Unternehmen
wolle sein Geschäft verstärkt im Regionalverkehr suchen, hieß es.

Selbst der übermächtige Wettbewerber Deutsche Bahn bekommt die neue Konkurrenz zu spüren. „Die gesamte Branche hat die Dynamik der Entwicklung unterschätzt, einschließlich unseres Unternehmens“, sagt
Ende Juli Ulrich Homburg, der bei der Deutschen Bahn für den Personenverkehr zuständig ist. Während der Nahverkehr bei der Deutschen Bahn zuletzt wuchs, ging der Fernverkehr zurück. Das habe mit dem
Fernbusmarkt zu tun Der Fernbus-Markt boomt seit der Liberalisierung zum Jahresbeginn 2013. Busunternehmer haben früheren Angaben zufolge mehr als 200 neue Linien angeboten.

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