• Wo es wieder rollt und wo es hakt: Bahnfahrer nach Sturm "Xavier" ohne Zug und ohne Plan
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Wo es wieder rollt und wo es hakt : Bahnfahrer nach Sturm "Xavier" ohne Zug und ohne Plan

"Xavier": Auch nach dem Wochenende bleiben vor allem im Regional-und Fernverkehr viele Strecken gesperrt. Die Strecke Hamburg-Berlin ist wieder befahrbar - zumindest in eine Richtung.

Nach dem Sturm brauchen die Kunden der Bahn vor allem Informationen. Gut, wenn dann jemand da ist, der den Überblick hat.
Nach dem Sturm brauchen die Kunden der Bahn vor allem Informationen. Gut, wenn dann jemand da ist, der den Überblick hat.Foto: Foto: imago/Andreas Friedrich

Sonntag am Cottbuser Hauptbahnhof: Eike U. liest auf der Abfahrtstafel, dass der Zug 11 Uhr nach Berlin ausfällt. Und nicht nur der, wie Reisende fassungslos sehen: „Da steht, dass der Zug nach Leipzig ausfällt, aber mir wurde gesagt, dass er fährt“, sagt ein Mann. „In meiner Bahn-App steht, dass ich über Falkenberg nach Berlin fahren soll, aber auch der Zug nach Falkenberg fällt aus“, ärgert sich eine Frau.

Ähnliches Chaos herrscht auf vielen Bahnhöfen in Brandenburg, vor allem entlang der wichtigen, vom Sturm besonders stark beschädigten Strecke Berlin - Cottbus: Auch drei Tage nach dem Orkan werden online Verbindungen angezeigt, die real nicht fahren. Dafür erfährt Eike U. aus der Bahn-App nichts vom Schienenersatzverkehr. Auch im Bahnhof fehlt jeder Hinweis. „Wir dürfen keine Hinweisschilder auf den Ersatzverkehr im Bahnhof Cottbus aufstellen“, sagt eine Mitarbeiterin der Ostdeutschen Eisenbahn (Odeg), die die Verbindung auf den Gleisen der DB betreibt. Irgendwann kommt immerhin eine Durchsage zu den Bussen; „genaue Zeitangaben sind nicht möglich“.

Die Angestellten im Reisezentrum wissen Bescheid. „Um elf fährt ein Bus bis Königs Wusterhausen“, erfährt Eike U. – um 10.57 Uhr. Er rennt zur 200 Meter entfernten Haltestelle, doch er kann im Bus kein Ticket lösen. Aber der Busfahrer lässt nicht nur ihn stehen, sondern auch andere, weil auf der Fahrt über die Autobahn niemand stehen darf.

Eine Odeg-Mitarbeiterin beruhigt: „In einer halben Stunde kommt der nächste Bus“, sagt sie. Der Fahrplan behauptet: alle eineinhalb Stunden. Natürlich würden die Plätze nicht reichen, sagt die Frau: „Jetzt geht es noch, aber ab Sonntagnachmittag bis Montagvormittag wird hier das Chaos ausbrechen.“ Kann das Unternehmen angesichts des absehbaren Andrangs der Pendler nicht mehr Busse einsetzen? Achselzucken.

Selbst die Pressestelle der Bahn behält am Sonntag nur mit Mühe den Überblick. Warum in der Bahn-App Züge auftauchen, die gar nicht fahren, kann ein Sprecher nur vage erklären: „Es ist natürlich ein sehr komplexes System, viele arbeiten zu, das ist dann auch störanfällig.“

Scharfe Kritik vom Fahrgastverband

Der Berliner Fahrgastverband (Igeb) meldet sich am Sonntag mit scharfer Kritik: Bei „Xavier“ habe sich wie bei fast allen Störungen gezeigt, „dass die digitale Fahrgastinformation ein Schönwettersystem ist, das bei großen Störungen falsche, unsinnige oder nichtssagende Informationen gibt oder vollständig zusammenbricht.“ So habe das BVG-Info-System „Daisy“ weiter Fahrten angezeigt, die längst nicht mehr aktuell waren – und später den wieder angelaufenen Betrieb nicht gemeldet. „BVG-Twitter war ein vollkommener Reinfall und stieg irgendwann völlig aus, auf den Webseiten von Deutscher Bahn, S-Bahn, BVG und VBB gab es oft keine aktuellen, sich widersprechende oder unübersichtliche Informationen. Einzige überwiegend positive Ausnahme: S-Bahn Twitter“, heißt es beim Fahrgastverband, dem auch Beschäftigte der Verkehrsunternehmen angehören.

Die Igeb fordert, dass die Länder in den Verträgen mit den Verkehrsunternehmen Qualitätsstandards für die Fahrgastinformation im Störungsfall festlegen. Das betrifft das Internet ebenso wie die Information in den Fahrzeugen, an den Haltestellen und auf den Bahnhöfen.

Xavier tobt durch Berlin und Deutschland
Entwurzelte und umgestürzte Kiefer in der Nickisch-Rosenegk-Str. in Berlin-Schlachtensee.Weitere Bilder anzeigen
1 von 38Foto: Thilo Rückeis
06.10.2017 18:24Entwurzelte und umgestürzte Kiefer in der Nickisch-Rosenegk-Str. in Berlin-Schlachtensee.

Scharf kritisiert der Fahrgastverband auch die vollständige Einstellung des BVG-Busverkehrs während des Orkans als „unverhältnismäßig und falsch“. Der Systemvorteil des Busses gegenüber den Schienenfahrzeugen, einen blockierten Abschnitt zu umfahren, sei so nicht genutzt worden. Und: „Durch das Aussetzen der Fahrgäste ,auf freier Strecke’ waren sie viel mehr gefährdet, als wenn sie im Bus geblieben wären.“

BVG-Sprecherin Petra Reetz weist das zurück: „Es wurde ja niemand gezwungen, auszusteigen“, sagt sie. „Wer wollte, konnte selbstverständlich sitzen bleiben. Und ich bin nach wie vor der Ansicht, dass die Entscheidung richtig war. Man stelle sich nur mal vor, dass ein Baum auf einen vollbesetzten BVG-Bus gefallen wäre. Nein, wir sind unserer Verantwortung sowohl gegenüber den Fahrgästen als auch unseren Fahrern mit dieser Entscheidung gerecht geworden.“ Fahrgäste berichteten allerdings, sie hätten während des Sturms aussteigen müssen.

Der Fahrgastverband fordert außerdem, den Nahverkehr besser auf extreme Wetterlagen, die sich angesichts des Klimawandels häufen dürften, einzustellen. Berlin müsse „resilient“, also widerstandsfähig gegen Störungen, werden. Das gelte auch für Brandenburg. Während in Berlin immerhin die BVG am späten Donnerstagabend wieder fuhr, seien dort viele Kommunen tagelang ohne öffentliche Verkehrsanbindung gewesen. Damit sich das nicht wiederhole, müssten die Länder die Eisenbahnunternehmen verpflichten, ein Minimum an Ersatzbussen und Fahrern vorzuhalten.

Eine Stellungnahme zu dieser Forderung war am Sonntag weder vom Berliner Senat noch vom Potsdamer Infrastrukturministerium zu erhalten. Möglicherweise wird sich das im Laufe des Montags ändern, wenn tatsächlich Tausende Berlin-Pendler im wahrsten Sinne des Wortes auf der Strecke bleiben.

Am Sonntag hatte Eike U. noch Glück: 11.30 Uhr kam tatsächlich ein Bus und brachte ihn sicher nach Königs Wusterhausen. Wo die nächste S-Bahn allerdings schon wieder ausfiel.

Hier der Service für Bahnkunden

S-BAHN

Die Strecken der Berliner S-Bahn sind seit Sonntag fast vollständig wieder wieder befahrbar. Die Linie S 8 fährt nur zwischen Birkenwerder und Grünau. Wer nach Eichwalde oder Zeuthen möchte, kann über die S 46 ausweichen. Allerdings können wegen beschädigter oder am falschen Ort „gestrandeter“ Züge weiterhin noch einzelne Fahrten ausfallen. Und auf dem Ring fahren zwischen Beusselstraße und Gesundbrunnen bis 20.10. nur Busse.

REGIONALVERKEHR

RE 1, RE 3 und RE 4 fahren wieder. Dagegen fällt der RE 2 zwischen Berlin und Cottbus weiter aus. Dasselbe gilt für RE 5 und RE 7 südlich von Berlin. Zwischen Wünsdorf und Schönefeld sollen laut Bahn Ersatzbusse fahren. Der RE 6 fährt nur zwischen Wittenberge und Hennigsdorf.

FERNVERKEHR

Gute Nachricht gibt es für die Pendler zwischen Berlin und Hamburg: Nach Hamburg kommen Reisende zwar nur über Stendal und Uelzen, in der Gegenrichtung verkehrt die Bahn aber seit Montagfrüh wieder planmäßig. Bis die Strecke wieder in beiden Richtungen wieder befahrbar ist, könne es noch mehrere Tage dauern, wie ein Sprecher der Bahn mitteilte. Bis dahin müssen Pendler auf der Strecke Berlin-Hamburg mit rund 60 Minuten längerer Fahrtzeit rechnen. Die Strecke nach Magdeburg soll im Laufe des Montags frei werden. Tickets, auch solche mit Zugbindung, gelten bis 15.10. oder werden erstattet.

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