Nach "Euro-Hawk"-Affäre : Auch "Eurofighter" wird wesentlich teurer

Erst das Debakel um die Drohne „Euro Hawk“, nun wird auch die Anschaffung des „Eurofighters“ viel teurer als geplant. Ein gefundenes Fressen für die Opposition - denn auch hier sollen die Risiken des Großprojekts in politischen kreisen stets bekannt gewesen sein.

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Teurer als gedacht. Der Eurofighter, das größte Rüstungsprojekt Europas.
Teurer als gedacht. Der Eurofighter, das größte Rüstungsprojekt Europas.Foto: dpa

Nach den Problemen mit der Aufklärungsdrohne „Euro Hawk“ hat das Verteidigungsministerium nun auch Schwierigkeiten bei der Verwirklichung eines weiteren Rüstungsprojekts: Das Kampfflugzeug „Eurofighter“ wird viel teurer als geplant. Das Verteidigungsministerium bestätigte am Wochenende, dass die bislang bewilligte Kaufsumme von 14,7 Milliarden Euro praktisch schon ausgegeben ist. Derzeit fehlen der Luftwaffe aber noch mehrere Dutzend Maschinen. Mit dem größten europäischen Rüstungsvorhaben, das früher „Jäger 90“ hieß, gab es schon mehrfach Schwierigkeiten, die zu erheblichen Verzögerungen führten. Von den ursprünglich geplanten 180 Maschinen hat die Bundeswehr nach Ministeriumsangaben inzwischen 101 im Einsatz. Zum Jahresende sollen es 108 sein.

Dann werden allerdings bereits 14,5 der vom Bundestag bewilligten 14,7 Milliarden Euro ausgegeben sein. Für die Anschaffung weiterer „Eurofighter“ würden neue Milliarden fällig. Bestellt sind bislang 140 Maschinen. Der Stückpreis wird inzwischen auf 93,5 Millionen Euro veranschlagt. Beim „Jäger 90“ waren es ursprünglich 33 Millionen. Laut Nachrichtenmagazin „Spiegel“ gehen die Preissteigerungen unter anderem auf Qualitätsmängel zurück, was der Hersteller EADS allerdings bestreitet.

Ein gefundenes Fressen für die Opposition

Für die Opposition sind die neuerlichen Probleme ein gefundenes Fressen. Sie kritisiert nicht nur die Kostenexplosion beim „Eurofighter“-Vorhaben, sondern auch die Vogel-Strauß-Taktik von Verteidigungsminister Thomas de Maizière (CDU). „Der Minister hätte die Veränderungen am Flugzeug besser kommunizieren müssen“, sagt etwa der SPD-Verteidigungsexperte Rainer Arnold. Die Risiken bei diesem Großprojekt seien in politischen Kreisen stets bekannt gewesen, sagt Omid Nouripour, Verteidigungsexperte der Grünen. „Dass es solche Dimensionen hat, übertrifft allerdings die Befürchtungen“, sagte er mit Blick auf die Kostensteigerungen. In Sachen Rüstung wünscht sich der Grünen-Politiker vom Verteidigungsministerium und dessen Chef mehr Transparenz. „Herr de Maizière hat seit 2011 mehrfach sogenannte Chefgespräche mit EADS-Chef Thomas Enders geführt. Ich wüsste gerne, ob der ,Eurofighter’ bei diesen Treffen Thema war und zu welchem Ergebnis die Unterredungen geführt haben“, sagte Nouripour dem Tagesspiegel.

Der „Eurofighter“ war ursprünglich als Jagdflugzeug konzipiert und bestellt worden, inzwischen benötigt die Luftwaffe aber Mehrzweckflugzeuge. Jagd-Jets dienen in erster Linie dem Kampf von Flugzeugen gegen Flugzeuge oder richten sich gegen Ziele am Boden. Mehrzweckmaschinen können dagegen in sehr unterschiedlichen Bereichen eingesetzt werden – etwa als Jäger, Bomber oder Aufklärungsflugzeug. Für die mehrfachen Änderungen am „Eurofighter“ könne daher nicht die Industrie verantwortlich gemacht werden, sagt Hans-Peter Bartels (SPD). Ein Sprecher des Verteidigungsministerium sprach in Zusammenhang mit den veränderten Anforderungen an den „Eurofighter“ von „Weiterentwicklung“. Dadurch entstehe „ein Mehrwert an dem Flugzeug“.

Bartels hält den derzeit genutzten „Eurofighter“-Bestand der deutschen Luftwaffe für ausreichend. „Wir befinden uns in einem Szenario, in dem sich die Nationen in Europa abstimmen sollten“, sagte er. Wir brauchen die Fähigkeit, aber wir müssen bei den Jagdbombern nicht die Vormacht haben.“ Aus seiner Sicht könnten vor allem Länder wie die USA, Großbritannien und Frankreich den Bedarf an Jagdbombern decken. Neben den vorhandenen „Eurofightern“ könne Deutschland in Zukunft auch auf 80 Kampfflugzeuge vom Typ „Tornado“ zurückgreifen, die der Luftwaffe mindestens bis 2025 erhalten bleiben.

Teure Schulungen im Ausland

Mit Blick auf den „Eurofighter“ rät Bartels dem Verteidigungsministerium, auf die nach seinen Informationen geplante taktische Ausbildung von Personal für 15 „Eurofighter“ in Holloman (USA) zu verzichten, um Kosten zu sparen. Das Verteidigungsministerium wollte am Sonntag nicht bestätigen, dass es solche Pläne gibt. Derzeit trainieren auf dem Stützpunkt der US-Luftwaffe in New Mexico die Mannschaften von deutschen Tornados für den Einsatz. Die Kosten dafür liegen laut Bartels bei rund 250 Millionen Euro pro Jahr. Ein ähnlich hoher Betrag würde für eine „Eurofighter“-Ausbildung in den USA fällig, sagt der SPD-Politiker. Dabei wäre eine Schulung im Inland viel günstiger zu haben: Die dafür nötige Infrastruktur wäre beispielsweise im niedersächsischen Wittmund vorhanden.

Unterdessen müssen Deutschlands Steuerzahler womöglich doch nicht für das gescheiterte Drohnenprojekt „Euro Hawk“ aufkommen. Nach einem Bericht der „Bild am Sonntag“ bemängelt eine interne Stellungnahme des für Rüstungsvorhaben zuständigen Bundesamtes für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) fehlende Leistungen des Drohnen-Herstellers Euro Hawk GmbH. In dem vierseitigen Dokument heißt es, die Euro Hawk GmbH sei laut Entwicklungsvertrag dazu verpflichtet gewesen, „insbesondere die Verkehrssicherheit/Luftfahrttauglichkeit /Luftfahrtverträglichkeit“ der Drohne nachzuweisen. Der 551,6 Millionen Euro teure „Euro Hawk“ darf in Deutschland nicht starten, weil er keine Zulassung für den Luftverkehr bekommt.

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