Faszinosum Flughafen: 50.000 Menschen liefen am Samstag im kalten Wind ums Terminal des neuen Flughafens in Schönefeld – aber bloß nicht in die falsche Richtung. Eine Reportage vom unfertigen Airport. Von Thomas Loy mehr
Im Shoppingzentrum des neuen Airports spielen regionale Anbieter die Hauptrolle. Der 9000 Quadratmeter große „Marktplatz“ ist das Zentrum des Shoppings. Ohne Ticket gibt’s jedoch keinen Einlass. Von Cay Dobberke mehr
Bis zur Eröffnung des Flughafen in Schönefeld sind es noch 100 Tage: Dann sollen dort Flugzeuge abheben. Aber bis man auch auf dem schnellsten Weg dorthin kommt, werden wohl noch Jahre vergehen. Von Klaus Kurpjuweit mehr
Update Der Bundesverkehrsminister versucht, die Flugrouten-Gegner zu beschwichtigen. Die wollen sich mit Beschwerden bei der EU-Kommission wehren. Klaus Wowereit ist zufrieden, dass nun Klarheit herrscht. mehr
Die nun vorgeschlagenen Routen weichen deutlich von dem ab, was 2010 vorgestellt worden war und damals zu Recht Empörung ausgelöst hat, meint Gerd Appenzeller. Wer behauptet, dass sich die Diskussion nicht gelohnt hat, ist faktenblind oder steckt voller Vorurteile. Von Gerd Appenzeller mehr
Linksfraktionschef Gregor Gysi spricht bei der Festlegung auf die Flugrouten für den neuen Großflughafen in Berlin von einem Skandal. Im Südwesten ist man dagegen gelassener. Von Sigrid Kneist, Klaus Kurpjuweit, Ariane Lemmer mehr
Update Der Protest ist erfolglos geblieben: Startende Maschinen werden auch über den Müggelsee - und den Wannsee gehen. Das sind aber nicht die einzigen betroffenen Regionen. Von Klaus Kurpjuweit mehr
Update Ursprünglich wollte das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung die Flugrouten des neuen Großflughafens Schönefeld erst am kommenden Montag bekannt geben. Jetzt geht alles deutlich schneller. Von Klaus Kurpjuweit, Lars von Törne mehr
In genau sechs Monaten wird der neue Flughafen „Willy Brandt International“ eröffnet – nach mehr als zwanzig Jahren Planung. Im Gespräch waren damals viele Standorte. Wie kam es eigentlich zu der Entscheidung? Von Gerd Appenzeller mehr
"Bringt ja nichts, immer nur in Schönefeld zu demonstrieren". Tausende Fluglärmgegner haben am Samstag den Protest in die Berliner Innenstadt getragen. Von Stefan Jacobs, Klaus Kurpjuweit mehr
Brandenburgs CDU-Landeschefin Ludwig setzt sich für eine dritte Startbahn für den neuen Hauptstadtflughafen ein, allerdings an einem anderen Standort. Das löst Verwunderung aus. Von Thorsten Metzner mehr
Der Kampf um eine dritte Startbahn für Schönefeld könnte in einigen Jahren zum wichtigsten politischen Konflikt werden. Das Einzige, was uns retten könnte, wäre, dass sie definitiv nicht gebraucht wird, aber wer glaubt das schon? Von Bernd Matthies mehr
Bürgerinitiativen geben auch nach dem Leipziger Urteil nicht auf. Sie planen Volksbegehren und weitere Klagen gegen die Entscheidung, nach der in Schönefeld auch am späten Abend und frühen Morgen geflogen werden darf. Von Sandra Dassler mehr
Klaus Kurpjuweit erinnert sich an eine Forderung der CDU zu Nachtflügen, die der Landesvorsitzende Henkel wohl gerne vom Winde verweht wüsste. Von Klaus Kurpjuweit mehr
Nach der Nachtflug-Entscheidung am neuen Hauptstadtflughafen ist es Zeit, nach vorne zu schauen: Ob in der Region der überfällige Modernisierungsschub einsetzt, ob es Wirtschaftswachstum geben wird, hängt vom Gelingen des großen Projekts im Süden Berlins ab. Von Gerd Appenzeller mehr
Das Bundesverwaltungsgericht verhandelt über die Nacht- und Randzeitenflüge am BBI. Geklagt hatten betroffene Gemeinden und eine Anwohnergruppe. Von Jost Müller-Neuhof mehr
Der Aushang, in dem die Geschäftsleitung der Berliner Flughäfen angeblich Mitarbeiter zur Demonstration gegen eine Ausweitung des Nachtflugverbotes auffordert, ist nicht autorisiert. Dennoch hängt das Schreiben in Dienstgebäuden. Von Rainer W. During mehr
Die Flughafengesellschaft hat ihre Mitarbeiter offenbar ermuntert, vor dem Bundesverwaltungsgericht demonstrieren – für Nachtflüge. Die Fahrt solle als Dienstreise gelten, hieß es. Von Stefan Jacobs mehr
Quadratur der Schneise: Nach dem Protest am Müggelsee bleibt die Frage nach alternativen Startrouten. Am 26. Januar soll die Endfassung vorliegen. Von Stefan Jacobs mehr
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Was schreibt Günter als Nächstes? Vielleicht: "Am Trainingsgelände(r) an der Spree. Wir Schmuddelkinder von Hertha BSC"
Das wär mal wirklich mutig und da kann er dann auch wieder seine Mörderüberschrift draufpacken: Was gespielt werden muss!
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