BMW 6er Gran Coupé : Der Schönling aus Bayern

Nein, jetzt keine Diskussion darüber, welche Edelsteine die Autowelt braucht und welche nicht. Mercedes hat mit seinem Coupé CLS schon lange einen Stachel im Fleische BMWs. Deshalb wollten die Bayern es mit dem dritten und elegantesten Ableger ihrer 6er-Reihe jetzt so exklusiv wie möglich und so sportlich wie nötig machen. Die Operation, wen wundert’s, ist gelungen – für 80.000 Euro aufwärts erwarten wir auch nichts anderes.

Die Designer sind zurecht stolz auf den athletischen Leib und das 1a-Heck. Die Ergonomen versprechen für die beiden Sitzplätze hinten etwas mehr Platz als sie halten. Und die Techniker müssen auf ihr Zeugnis warten, bis im Herbst der neue, 450 PS zählende V8-Biturbo mit optionalem Allrad erscheint.

Ob der sogenannte "Fahrerlebnisschalter" in der Mittelkonsole oft genutzt wird, würden wir gerne einmal empirisch untersuchen lassen: Wie alle Sechser fährt sich das Gran Coupé im Sportprogramm am besten – vor allem der Lenkung wegen. (eric)

DRAUFSCHAUEN
So flach und gestreckt können Viertürer aussehen. Die Linie lässt fast vergessen, dass wahre Coupés Zweitürer sind. Das Dach läuft samten aus in ein betörend elegantes Heck.

EINSTEIGEN
Vorne ist alles wie im kleinen 6er-Coupé: Ebenso fahrerorientiert, ebenso schmal geschnitten, ebenso perfekt verarbeitet. BMW sagt, hinten können Drei sitzen. Falsch.

LOSFAHREN

Puh, die bis zu zwei Tonnen Gewicht sind nicht zu spüren. Der 640d mit Reihensechszylinder und 8-Gang-Automatik läuft am besten. Ein V8 mit optionalem Allrad folgt im Herbst.