Volvo V40 Cross Country : Sparsam ins Gelände

20.09.2012 10:40 Uhr
Kompakt ins Gelände: Volvo beplankt seinen V40. Allrad gibt es aber nur für den stärksten Benziner. Foto: Hersteller
Kompakt ins Gelände: Volvo beplankt seinen V40. Allrad gibt es aber nur für den stärksten Benziner. - Foto: Hersteller

Den V40 von Volvo gibt es künftig auch als Offroader. Mit markanten Schutzelementen fährt er vor und soll in der sparsamsten Variante keine vier Liter auf 100 Kilometer verbrauchen.

V40, der Fünftürer für die Kompaktklasse, bekommt mehr Bodenfreiheit und die Option auf Allradantrieb. Die Schweden bestücken ihren Mittelklässler mit Beplankungen an der Seite, vorne und am Heck. Seine Weltpremiere feiert der V40 CrossCountry nächste Woche auf dem Pariser Automobilsalon (Publikumstage: 29. September bis 14. Oktober). In den Handel kommt er Anfang 2013. Preise teilt Volvo auf der Messe mit.
Als CrossCountry hat Volvo den V40 vier Zentimeter angehoben und die Karosserie mit markanten Schutzelementen aus Kunststoff ausgestattet.

Nur der stärkste Benziner fährt mit serienmäßigem Allradantrieb und elektronischen Helfern für steile Steigungen oder Gefälle. Damit nimmt er den Faden des größeren Bruders V70 CrossCountry auf, der ähnlich ausgestattet angeboten wird.

Mehr zum Thema

Das Antriebsprogramm umfasst zwei Benziner und drei Diesel mit einem Leistungsspektrum von 84 kW/115 PS bis 187 kW/254 PS. Für das sparsamste Modell nennt Volvo einen Verbrauch von 3,8 Litern Diesel auf 100 Kilometern. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 99 g/km.(dpa)

Kantiges Urgestein - Der Volvo 760

Kantiger Ur-Schwede(18 Bilder)
prev
  • So sieht ein Volvo aus - Der 760 hat die klassische Form eines Volvo geprägt. Nahezu alle Menschen, die sich ein Automobil der Schwedenmarke vorstellen, kommen zu dieser Form. Kantig, geradlinig und irgendwie individuell, ein Volvo eben. Im Februar 1982 feierte der 760 seine Premiere. Foto:
  • Der Volvo 760 war nicht nur in Sachen Design ein entscheidendes Modell. Dem Unternehmen verschaffte der 760 ein wichtige, wirtschaftliches Standbein und technisch legte er die Grundlage für kommende Fahrzeuggenerationen. Foto:
  • Der Vorläufer des 7609 war vielleicht der klassischste aller Volvo-Modelle. Der 240 war das allererste Modell, das die Kastenform publik machte. Für die automobile Oberklasse wurde der 260 abgeleitet. Foto:
  • Für Volvo war die Entwicklung des 760 ein Gewaltakt. 3,5 Milliarden Kronen, umgerechnet rund 400 Millionen Euro, verschlang die völlige Neukonstruktion des 760. Aber das Modell sollte ja schließlich die Basis für künftige Modellgenerationen bilden. Foto:
  • Dennoch eine gewaltige Summe für den kleinen Autobauer, der damals noch eigenständig sein Kerngeschäft Automobilbau stemmte. Erst 1990 wurde die Autosparte an Ford verkauft. Daher wurde entscheidende Teile der Technik am Ende doch vom Vorgänger übernommen. Foto:
  • Wichtig war aber die Grundkonstruktion der Karosserie und des Innenraums. Schon der erste Prototyp. der 1980 gezeigt wurde, zeigte den Weg auf. Der 760 sollte die technische Basis für die künftige Modellgenerationen bilden. Ein Schweden-Kombi, wie man ihn kennt und liebt. Foto:
  • Die Gestaltung der Cockpits beispielsweise wurde richtungsweisend für die viele Jahre. Dazu gehört beispielsweise der leichte Winkel, in dem die Mittelkonsole dem Fahrer zugewandt ist oder der Kasten um die Rundinstrumente. Elemente, die sich teilweise noch heute in modernen Volvos wiederfinden oder mit denen sie immer noch zumindest gerne spielen. Foto:
  • Der 760 war aber vor allem ein Kind der ersten Ölkrisen. Erste Entwürfe gab es bereits 1975 und so wurde auch hinsichtlich Langlebigkeit und Effizienz entwickelt. Wobei sich diese Modellgeneration eigentlich nicht durch besondere Sparsamkeit auszeichnete. Selbst der 740, der kleine Bruder der Serie, der ab 1984 gebaut wurde, ließ sich kaum unter 12 Litern auf 100 Kilometern bewegen. Foto:
  • Dafür hatte Volvo einen Diesel mit sechs Zylindern im Angebot, der seinesgleichen suchte. Dank Turboaufladung machte er den 760 zum schnellsten Diesel-Fahrzeug seiner Zeit. Schwierig wurde nur die Modellpolitik. Mit dem Modell 260, das noch 1993 gebaut wurde, hatte man quasi zwei gleich Modelle auf dem Markt. Foto:
  • Die Robustheit des 760 wurde zu seinem Markenzeichen. Der vollverzinkten Karosserie konnte kaum etwas was anhaben, die Sechszylinder-Motoren waren zwar nicht sonderlich sparsam, aber sehr standfest und der Komfort des Modells überdurchschnittlich. Selbst bei heutigen Modellen ist kaum der Zahn der Zeit zu sehen. Foto:
  • So wurde der kantige schließlich vor allem in den USA ein Verkaufsschlager. Die Amerikaner standen auf das Design und liebten das Image. Insgesamt wurden von der 700er-Baureihe, inklusive dem 740, 1.230.704 Einheiten produziert. Foto:
  • Der 760 prägte aber vor allem das Image der Marke. Bis heute gilt ein Volvo als besonders sicher und sehr robust. Diese Attribute, um die die Schweden von vielen Konkurrenten beneidet werden, wurden natürlich seither gepflegt. Foto:
  • Unbestritten war die Karosserie des 760 nahezu unzerstörbar. Das stellte Volvo ... Foto:
  • ... immer wieder gerne unter Beweis. Foto:
  • Im August 1990 zeigte Volvo die 900er-Serie, die die 700er beerben sollte. Neu eingeführt wurden mit den 900ern die Bezeichnungen "V" für die Kombis bei Volvo und "S" für die Limousinen. Im Wesentlichen blieb es aber bei der Technik des 760. Erst Mitte der 90er Jahre wurden die Modelle technisch modernisiert. Foto:
  • Der direkte Erbe war allerdings der Volvo 850. Er brachte mit einer neuen Hinterachse und den ersten quer eingebauten Fünfzylinder-Motoren echte Weltneuheiten mit, die der 760 noch nicht hatte. Er wurde 1991 vorgestellt, 1993 kam der dazu gehörige Kombi. Foto:
  • Der 850 schließlich legte den Grundsteint für den S80, der bis heute gebaut wird. Er ist wohl der Erbe des 760 nach 30 Jahren. Die Formen sind runder und weiche geworden, die Technik hat sich weiterentwickelt und der Pkw-Bereich von Volvo gehört mittlerweile schon nicht mehr zu Ford sondern dem chinesischen Hersteller Gely. Foto:
  • Aber vom guten Image, für das der 760 den Grundstein gelegt hat, zehrt Volvo bis heute. Ein robuster Schwede, der besonders sicher ist und gerade in Deutschland viele Fans hat. Bleibt nur zu hoffen, dass Volvo das Schicksal von Saab, die Ende letzten Jahres endgültig verschwanden, auch auf lange Sicht erspart bleibt. Schließlich sind sie jetzt die letzten Träger schwedischer Automobilkultur. (Bilder: Hersteller, Text: Markus Mechnich) Foto:
next

aktuelle Bildergalerien

Wissens - Test

Service

Leser-Meinung

”
So eine fantastische Bundesregierung hat es seit Gründung der Bundesrepublik noch nicht gegeben! Eine ausgefeilte Good-cop-bad-cop-Show stellt an schierem Unterhaltungswert alles in den Schatten, was auf sämtlichen Privatsendern zusammen produziert wird.
“
Diskutieren Sie mit!

Matthies war essen

Bernd Matthies kocht gern und isst noch lieber.
Große Menüs, kleine Fundsachen, nützliche Bücher, gastronomische Erlebnisse.

Weitere Themen

Tagesspiegel Ticketshop

Foto:

Erleben sie mit tagesspiegel.de die ganz besonderen Veranstaltungen in Berlin und Umgebung. Hier können Sie sich Ihre Tickets zum Aktionspreis sichern.

Weitere Tickets...

Articles in english

Tagespiegel for foreigners.
 Selected "Tagesspiegel" articles from our daily newspaper in english. Exclusively for online-users.
Discover.