Wirtschaft : Deutsche Bahn: Intercitys sollen modernisiert werden

Auch am Wochenende konnte der Streit um den Sanierungskurs der Deutschen Bahn AG nicht beigelegt werden. Nachdem Bahn-Chef Hartmut Mehdorn die geplante Stilllegung von Strecken des Interregio mit betriebswirtschaftlichen Zwängen begründet hatte, sprachen Vertreter der konkurrierenden Unternehmen von einem "Erpressungsversuch". Mehdorn, so sagte ein Sprecher der Connex, einem Unternehmen der französischen Vivendi-Gruppe, dem Tagesspiegel, dass die Bahn AG Interregios bewusst stilllege, um für diese Strecken Subventionen der Bundesländer zu erhalten. Für die meissten Bundesländer sind die Fernzüge mit relativ häufigen Haltepunkten wichtige Verbindungen, unter anderem im Berufspendlerverkehr. Der Connex-Sprecher forderte die Bundesländer auf, ihre Verhandlungen zur Aufrechterhaltung der Strecken nicht allein mit der Bahn zu führen sondern Konkurrenzangebote einzuholen.

Die Bahn will ihre Intercity-Züge für rund 400 Millionen Mark modernisieren. Bis Ende 2003 sollen Technik, Innenausstattung und das Äußere von rund 117 IC- und EC-Zügen überholt werden. Dies berichtete die Sprecherin der Deutschen Bahn AG, Kornelia Kneissl, am Sonntag. Mit der Modernisierung der im Durchschnitt 15 Jahre alten Züge werde die Erneuerung der gesamten IC-Flotte abgeschlossen. In den vergangenen zehn Jahren habe sich das Unternehmen die Modernisierung von etwa 50 IC-Zügen rund 150 Millionen Mark kosten lassen.

Damit wies Kneissl einen Bericht vom Freitag zurück, wonach allein der Anstrich der Züge rund 300 Millionen Mark koste. Mit dieser Summe könnte nach Informationen der "Berliner Zeitung" der von Streichungen bedrohte Interregio-Verkehr ein Jahr lang fortgesetzt werden. Das Lackieren eines Zuges wird laut Kneissl auf etwa 100 000 Mark veranschlagt. Bis 2005 werde die staatseigene Bahn rund 11 Milliarden Mark für neue Züge ausgeben, betonte die Sprecherin. Mit rund 8,5 Milliarden Mark fließe der größte Teil dieser Summe in den Nahverkehr.

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