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Mittwoch, 22. Mai 2013
Der Tagesspiegel
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  • Elektromobilität  Leere im Berliner Schaufenster

    In Berlin soll die deutsche Industrie zeigen, was sie in punkto Elektromobilität kann. Klaus Wowereit sieht zu wenig Elan bei E-Autos – und erntet Unmut von Bund und Herstellern. Von Henrik Mortsiefer mehr

    Seltenes Bild. Berlin ist eines von vier Schaufenstern für Elektromobilität. Zu sehen gibt es nach Ansicht von Berlins Regierungschef aber noch nicht viel. Foto: p-a/dpa Foto: dpa
    • Berliner Auto-Ingenieure: "Wir könnten auch auf dem Mond entwickeln"
    • eMobility Summit 2013: Tagesspiegel lädt ein
    • Dossier: Hintergründe und Analysen zu eMobility
  • Berliner Auto-Ingenieure : "Wir könnten auch auf dem Mond entwickeln"

    Kurt Blumenröder ist Chef der Berliner Ingenieursgesellschaft IAV. Mit dem Tagesspiegel spricht er über geheime Pläne der Autoindustrie, Elektromobilität und falsche Hoffnungen des Senats. Von Henrik Mortsiefer mehr

    Kurt Blumenröder findet, Elektromobilität müsse in Berlin viel sichtbarer werden. Foto: Mike Wolff
    • Elektromobilität in Berlin: Mit 100 000 Volt durch die Stadt
    • Elektromobilität, die Autoindustrie und ihre Kunden: Zum Abgrund und einen Schritt weiter
    • Interview mit dem Toyota-Chef von Deutschland: „Hybridautos haben die besten Chancen“
  • Elektromobilität in Berlin : Mit 100 000 Volt durch die Stadt

    Wirtschaftssenatorin Cornelia Yzer besucht Projekte der Elektromobilität in der Hauptstadt und ist begeistert. Von Alfons Frese mehr

    Mit Strom fahren in Berlin derzeit rund 1000 Autos, für die es 100 Ladestationen gibt. Foto: ZB-Funkregio
  • Elektromobilität, die Autoindustrie und ihre Kunden : Zum Abgrund und einen Schritt weiter

    Für das Thema Elektromobilität gibt es derzeit nur Nackenschläge. Die Käufer können sich kaum für Elektroautos erwärmen, die Politik nur sehr halbherzig und in dieser Woche hat mit Audi auch noch der erste deutsche Hersteller wohl endgültig seine Bemühungen in Sachen Elektroautos eingestellt. Zu allem Übel kommt jetzt noch mehr Unheil auf die Stromfraktion zu. Eine Suche nach den Gründen. Von Markus Mechnich mehr

    Mit Füßen getreten: Das Thema Elektromobilität hat es derzeit nicht leicht. Foto: dpa
    • Ausblick auf den Genfer Autosalon: Eine Nummer kleiner
    • Das Elektroauto in der Krise: Sie kommen ins Rollen
    • Praxistest Nissan Leaf : Porsche ärgern mal anders
  • Interview mit dem Toyota-Chef von Deutschland : „Hybridautos haben die besten Chancen“

    Toshiaki Yasuda, Deutschlandchef von Toyota, über die aktuelle Absatzkrise, die Zukunft des Elektroautos und den Konkurrenten VW. Von Moritz Döbler mehr

    „Deutsche Autokäufer sind besonders anspruchsvoll“, sagt Toyota-Chef Yasuda. Foto: Kai-Uwe Heinrich
  • Nissan Leaf wird überarbeitet : Mehr Reichweite für weniger Geld

    Nissan überarbeitet den elektrisch angetriebenen Kleinwagen Leaf. Anschließend soll der Kunde drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl haben. Angekündigt ist außerdem ein niedrigerer Grundpreis als derzeit. mehr

    Beim Nissan Leaf wurde mit dem Facelift gezielt an den Schwächen gearbeitet. Foto: Hersteller
    • Interview mit dem Toyota-Chef von Deutschland: „Hybridautos haben die besten Chancen“
    • Nissan Leaf in Bildern: Ein waschechter Stromer
    • Praxistest Nissan Leaf : Porsche ärgern mal anders
  • Elektroautos : Tesla vervierfacht den Verlust

    Bald schon will Tesla Geld verdienen. Doch zunächst macht der E-Autohersteller aus Kalifornien 400 Millionen Dollar Verlust. Die Wende soll nun eine Luxuslimousine bringen.  mehr

    Elektrischer Luxus. Mit dem Model S will Tesla den Durchbruch schaffen - auch in Europa. Foto: Reuters
    • Elon Musk: Ende einer Dienstfahrt
    • Das Elektroauto in der Krise: Sie kommen ins Rollen
    • Dossier: Hintergründe und Analysen zu eMobility
  • Das Elektroauto in der Krise : Sie kommen ins Rollen

    Auch wenn viele Beobachter das Elektroauto schon totsagen: In diesem Jahr stehen interessante Neuerscheinungen Schlange. Das könnte dem dahinsiechenden Markt neuen Auftrieb verschaffen.  mehr

    Elektrifiziert: Mercedes bringt seinen Sportwagen SLS AMG als Elektroauto. Foto: Hersteller
    • Auf dem Weg zur Elektromobilität: Plugin-Hybride springen in die Lücke
    • Hybrid-Fahrzeuge im Winter: Kälte frisst Verbrauchsvorteil
    • Neue Fahrzeuge, mehr Tankstellen: Wasserstoff kommt in Serie
  • Auf dem Weg zur Elektromobilität : Plugin-Hybride springen in die Lücke

    Der Weg zum Elektroauto ist noch weit und beschwerlich. In der Zwischenzeit empfehlen sich Plugin-Hybride als Alternative. Sie haben nicht das Reichweitenproblem der bisherigen Elektroautos, sind aber deutlich sparsamer als konventionelle Verbrenner. Einen Nachteil teilen sie aber mit den reinen E-Autos.  mehr

    Audi R8 e-tron bei einer Rekordfahrt auf der Nordschleife des Nürburgrings. Das Projekt wurde auf dem Weg zur Marktreife vorerst eingestellt. Foto: Hersteller
    • Kosten und Nutzen von Hybridautos: Kaum Effekt im Portemonnaie
    • Toyota Auris nun auch mit Hybrid: Bieder war gestern
    • Das Elektroauto und die Kunden: Mehr reden, weniger zahlen
  • Daimler forscht mit Ford und Nissan : Drei im Bunde für die Brennstoffzelle

    Nach dem Motto "Gemeinsam sind wir Stärker" suchen sich die deutschen Autobauer Partner für die Entwicklung alternativer Antriebe. Daimler arbeitet für den Brennstoffzellenantrieb, den das Unternehmen unter der Marke Mercedes in wenigen Jahren auf den Markt bringen will, nun mit Ford und Nissan zusammen. Zuvor hatte auch schon BMW einen Partner in Fernost gefunden.  mehr

    Mercedes F-Cell bei Fahrübungen: Daimler forscht schon länger am Antrieb mit Brennstoffzellen. Serienreife Produkte konnten die Schwaben aber noch nicht auf den Markt bringen. Foto: Hersteller
    • Neue Fahrzeuge, mehr Tankstellen: Wasserstoff kommt in Serie
    • NPE-Chef Kagermann: "Wir brauchen Planungssicherheit"
    • Kaufanreiz für Elektroautos: Zehn Jahre steuerfrei
  • Hybrid-Fahrzeuge im Winter : Kälte frisst Verbrauchsvorteil

    Technisch ist der Winter für Fahrzeuge mit Elektroantrieb immer noch ein Problem. Bei reinen Elektroautos gehen die Minustemperaturen auf die Reichweite. Das Problem haben Hybride nicht. Aber auch deren Effizienz sinkt mit fallendem Thermometer.  mehr

    Hybrid mit Anschluss: Im Winter wird der Verbrauchsvorteil durch den erhöhten Verbrauch der Heizung nahezu aufgefressen. Aber auch Autos mit reinem Verbrennungsmotor haben einen höheren Verbrauch. Foto: dpa
    • NPE-Chef Kagermann: "Wir brauchen Planungssicherheit"
    • Volkswagen in den USA: Da wächst was
    • Strategie der deutschen Autobauer in den USA: Hybrid oder Diesel?
  • Neue Fahrzeuge, mehr Tankstellen : Wasserstoff kommt in Serie

    Geforscht wird seit vielen Jahren, aber in Serie ist der Wasserstoffantrieb noch nicht gekommen. Doch für die Hersteller rückt das Ziel langsam näher, auch wenn die Probleme mit der Produktion und dem Tankstellennetz bleiben. Die Vorteile, vor allem gegenüber den reinen Elektroautos, überwiegen allerdings.  mehr

    Tanken wie bei den Verbrennern: Wasserstoff hat den, vielleicht entscheidenden, Reichweitenvorteil gegenüber reinen Elektroautos. Allerdings ist die Produktion des Treibstoffs nicht ganz sauber. Foto: dpa
    • NPE-Chef Kagermann: "Wir brauchen Planungssicherheit"
    • Praxistest Nissan Leaf : Porsche ärgern mal anders
    • Kosten und Nutzen von Hybridautos: Kaum Effekt im Portemonnaie
  • NPE-Chef Kagermann : "Wir brauchen Planungssicherheit"

    Eine Million Elektroautos auf Deutschlands Straßen bis 2020 wünscht sich Kanzlerin Angela Merkel. Wie die Nationale Plattform Elektromobilität ihre Ziele erreichen will: Henning Kagermann im Interview. Von Moritz Döbler mehr

    Gemeinsam unterwegs. Seit knapp drei Jahren berät Henning Kagermann Bundeskanzlerin Angela Merkel in Sachen Elektromobilität. Foto: AFP
    • Das Elektroauto und die Kunden: Mehr reden, weniger zahlen
    • Marktübersicht Elektroautos: Diese Mobile stromern schon heute
    • Dossier: Hintergründe und Analysen zu eMobility
  • Kosten und Nutzen von Hybridautos : Kaum Effekt im Portemonnaie

    Hybrid-Autos wird ein besonderer Spareffekt nachgesagt. Das mag beim Verbrauch stimmen, unter Umständen. Im Geldbeutel geht die Rechnung mit den Autos mit dualem Antrieb allerdings in der Regel nicht auf. Wer dual fährt legt meist drauf.  mehr

    Pionier und Vorzeige-Hybride: Der Toyota Prius war der Trendsetter der Technik. Der japanische Hersteller will künftig in allen Baureihen Hybrid-Antriebe anbieten. Foto: Hersteller
    • Das Elektroauto und die Kunden: Mehr reden, weniger zahlen
    • Porsche Plugin-Hybrid kommt nächstes Jahr: Panamera macht auf Kombi
    • Toyota Auris nun auch mit Hybrid: Bieder war gestern
  • Toyota Auris nun auch mit Hybrid : Bieder war gestern

    Toyota nimmt einen neuen Anlauf mit dem kompakten Auris. Mit besserem Aussehen und verfeinerter Technik will der Kompakte sich gegen den Klassenprimus VW Golf mehr Marktanteile erarbeiten. Wir haben eine Version mit Hybridantrieb ausprobiert. Von Rainer Ruthe mehr

    Optisch verbessert: Der Auris hat mit der Neuauflage bei seinem Aussehen deutllich zugelegt. Foto: Hersteller
    • Das Elektroauto und die Kunden: Mehr reden, weniger zahlen
    • Porsche Plugin-Hybrid kommt nächstes Jahr: Panamera macht auf Kombi
    • Wegen Brandgefahr beim Fensterheber: Toyota ruft 136.000 Autos in Deutschland zurück
  • Elektrifiziertes Coupé in Detroit : Cadillac macht den Volt flott

    Bei General Motors möchte man im kommenden Jahr auch den Edel-Ableger Cadillac unter Strom setzen. Mit der Technik aus dem Chevrolet Volt soll es ein Coupé mit elektrischem Antrieb geben.  mehr

    Mit dem ELR will Cadillac den Volt in sein Produktportfolio eingliedern. Foto: Hersteller
    • Autoindustrie: Opel ohne Navi
    • Chevrolet Corvette 427 Cabrio: Starker Abschluss
    • Cadillac ATS: Vorsicht, scharfe Kante
  • Das Elektroauto und die Kunden : Mehr reden, weniger zahlen

    Was ist zu tun, damit die Elektromobilität in Deutschland endlich in Gang kommt? Warum üben sich die Kunden bisher in Zurückhaltung? Dieser Frage sind Forscher der Hochschule Aalen nachgegangen. Die Antworten sind ein Appell an Politik und Wirtschaft, aber vor allem an die Autoindustrie. Von Markus Mechnich mehr

    Eine bessere Kommunikation könnte der Schlüssel für eine bessere Akzeptanz der Elektromobilität werden. Foto: dpa
    • Elektro-Kleinwagen in L.A.: BMW zeigt seriennahe i3-Studie
    • Kaufanreiz für Elektroautos: Zehn Jahre steuerfrei
    • Renault räumt auf: Aus für Latitude und Fluence
  • Kaufanreiz für Elektroautos : Zehn Jahre steuerfrei

    Die Bundesregierung greift dem Elektroauto unter die Arme. Wer bis Ende 2015 ein elektrisch betriebenes Fahrzeug erwirbt darf sich über zehn Jahre Steuerfreiheit freuen. Danach fällt der Nachlass deutlich geringer aus.  mehr

    Steuer sparen mit dem Elektroauto: Die Bundesregierung gibt zwar keinen Zuschüsse, verzichtet aber auf Steuern bei Elektroautos. Foto: dpa
    • Stromversorgung in Deutschland : Wie Industrie und Politik über die Energiewende streiten
    • Renault räumt auf: Aus für Latitude und Fluence
    • Elektromobilität auf Norwegisch: Gezielt Richtung E-Auto
  • EU-Parlament zieht Grenzen : Starke Pedelecs sind keine Fahrräder

    Die schnellen Pedelecs werden auch künftig nicht als Fahrräder eingestuft. Das EU-Parlament hat die Grenze zwischen Fahrrad und Kleinkraftrad bei einer Leistung von 250 Watt gezogen.  mehr

    Bei 250 Watt sieht das EU-Parlament auch weiterhin die Grenze zwischen Kleinkraftrad und Fahrrad. Foto: dpa
    • Unterwegs mit Elektrofahrrad: Besser mit Motorradhelm
    • Fahrradkuriere: "Das E-Bike revolutioniert die Branche"
    • E-Bikes: Mit dem richtigen Antritt über alle Berge
  • Elektroautos und das Batterieproblem : Warten bis 2030

    Nach dem Hype kommt oft die Ernüchterung. So ergeht es gerade dem Thema Elektromobilität. Doch die Fakten hindern die E-Autos derzeit noch am Durchstarten. Die Batterien sind und bleiben das Kernproblem. Laut Fraunhofer-Institut wird sich das erst in ferner Zukunft wirklich ändern.  mehr

    Die Batterie als Spaßbremse: Obwohl intensiv geforscht wird ist der Durchbruch nicht in Sicht. Aktuell liegt die maximale Reichweite für E-Autos bei rund 160 Kilometern. (Bild: Die Batterie eines Hybrid-Fahrzeugs von Porsche) Foto: dpa
    • Elektromobilität auf Norwegisch: Gezielt Richtung E-Auto
    • Elektromobilität: Tagesspiegel-Leser testen Wasserstoffautos
    • Toyota Prius Plugin: Hybrid sucht Anschluss
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  • Er ist nicht nur farblich der Blickfang auf dem eMobility Summit des Tagesspiegels: Der Mercedes SLS ist ein elektrisch betriebener Sportwagen mit mehr als 500 PS. Die maximale Reichweite von rund 150 Kilometern schafft er aber nur, wenn der Fahrer keinen Bleifuß hat. Fotos: Kai-Uwe Heinrich

    Der eMobility Summit des Tagesspiegels

  • Die Motorshow in Tokio ist stets für Spektakuläres gut. Wenn auch nicht immer unbedingt Schönes, wie die Studie FC1 von Daihatsu beweist. Das Auto ist vollständig auf urbane Mobilität ausgerichtet. Foto:

    Verrückt in die Zukunft

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