In Berlin soll die deutsche Industrie zeigen, was sie in punkto Elektromobilität kann. Klaus Wowereit sieht zu wenig Elan bei E-Autos – und erntet Unmut von Bund und Herstellern. Von Henrik Mortsiefer mehr
Kurt Blumenröder ist Chef der Berliner Ingenieursgesellschaft IAV. Mit dem Tagesspiegel spricht er über geheime Pläne der Autoindustrie, Elektromobilität und falsche Hoffnungen des Senats. Von Henrik Mortsiefer mehr
Wirtschaftssenatorin Cornelia Yzer besucht Projekte der Elektromobilität in der Hauptstadt und ist begeistert. Von Alfons Frese mehr
Für das Thema Elektromobilität gibt es derzeit nur Nackenschläge. Die Käufer können sich kaum für Elektroautos erwärmen, die Politik nur sehr halbherzig und in dieser Woche hat mit Audi auch noch der erste deutsche Hersteller wohl endgültig seine Bemühungen in Sachen Elektroautos eingestellt. Zu allem Übel kommt jetzt noch mehr Unheil auf die Stromfraktion zu. Eine Suche nach den Gründen. Von Markus Mechnich mehr
Toshiaki Yasuda, Deutschlandchef von Toyota, über die aktuelle Absatzkrise, die Zukunft des Elektroautos und den Konkurrenten VW. Von Moritz Döbler mehr
Nissan überarbeitet den elektrisch angetriebenen Kleinwagen Leaf. Anschließend soll der Kunde drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl haben. Angekündigt ist außerdem ein niedrigerer Grundpreis als derzeit. mehr
Bald schon will Tesla Geld verdienen. Doch zunächst macht der E-Autohersteller aus Kalifornien 400 Millionen Dollar Verlust. Die Wende soll nun eine Luxuslimousine bringen. mehr
Auch wenn viele Beobachter das Elektroauto schon totsagen: In diesem Jahr stehen interessante Neuerscheinungen Schlange. Das könnte dem dahinsiechenden Markt neuen Auftrieb verschaffen. mehr
Der Weg zum Elektroauto ist noch weit und beschwerlich. In der Zwischenzeit empfehlen sich Plugin-Hybride als Alternative. Sie haben nicht das Reichweitenproblem der bisherigen Elektroautos, sind aber deutlich sparsamer als konventionelle Verbrenner. Einen Nachteil teilen sie aber mit den reinen E-Autos. mehr
Nach dem Motto "Gemeinsam sind wir Stärker" suchen sich die deutschen Autobauer Partner für die Entwicklung alternativer Antriebe. Daimler arbeitet für den Brennstoffzellenantrieb, den das Unternehmen unter der Marke Mercedes in wenigen Jahren auf den Markt bringen will, nun mit Ford und Nissan zusammen. Zuvor hatte auch schon BMW einen Partner in Fernost gefunden. mehr
Technisch ist der Winter für Fahrzeuge mit Elektroantrieb immer noch ein Problem. Bei reinen Elektroautos gehen die Minustemperaturen auf die Reichweite. Das Problem haben Hybride nicht. Aber auch deren Effizienz sinkt mit fallendem Thermometer. mehr
Geforscht wird seit vielen Jahren, aber in Serie ist der Wasserstoffantrieb noch nicht gekommen. Doch für die Hersteller rückt das Ziel langsam näher, auch wenn die Probleme mit der Produktion und dem Tankstellennetz bleiben. Die Vorteile, vor allem gegenüber den reinen Elektroautos, überwiegen allerdings. mehr
Eine Million Elektroautos auf Deutschlands Straßen bis 2020 wünscht sich Kanzlerin Angela Merkel. Wie die Nationale Plattform Elektromobilität ihre Ziele erreichen will: Henning Kagermann im Interview. Von Moritz Döbler mehr
Hybrid-Autos wird ein besonderer Spareffekt nachgesagt. Das mag beim Verbrauch stimmen, unter Umständen. Im Geldbeutel geht die Rechnung mit den Autos mit dualem Antrieb allerdings in der Regel nicht auf. Wer dual fährt legt meist drauf. mehr
Toyota nimmt einen neuen Anlauf mit dem kompakten Auris. Mit besserem Aussehen und verfeinerter Technik will der Kompakte sich gegen den Klassenprimus VW Golf mehr Marktanteile erarbeiten. Wir haben eine Version mit Hybridantrieb ausprobiert. Von Rainer Ruthe mehr
Bei General Motors möchte man im kommenden Jahr auch den Edel-Ableger Cadillac unter Strom setzen. Mit der Technik aus dem Chevrolet Volt soll es ein Coupé mit elektrischem Antrieb geben. mehr
Was ist zu tun, damit die Elektromobilität in Deutschland endlich in Gang kommt? Warum üben sich die Kunden bisher in Zurückhaltung? Dieser Frage sind Forscher der Hochschule Aalen nachgegangen. Die Antworten sind ein Appell an Politik und Wirtschaft, aber vor allem an die Autoindustrie. Von Markus Mechnich mehr
Die Bundesregierung greift dem Elektroauto unter die Arme. Wer bis Ende 2015 ein elektrisch betriebenes Fahrzeug erwirbt darf sich über zehn Jahre Steuerfreiheit freuen. Danach fällt der Nachlass deutlich geringer aus. mehr
Die schnellen Pedelecs werden auch künftig nicht als Fahrräder eingestuft. Das EU-Parlament hat die Grenze zwischen Fahrrad und Kleinkraftrad bei einer Leistung von 250 Watt gezogen. mehr
Nach dem Hype kommt oft die Ernüchterung. So ergeht es gerade dem Thema Elektromobilität. Doch die Fakten hindern die E-Autos derzeit noch am Durchstarten. Die Batterien sind und bleiben das Kernproblem. Laut Fraunhofer-Institut wird sich das erst in ferner Zukunft wirklich ändern. mehr
