Zeitung Heute : Unter der Fünf-Liter-Marke

Spektakulär ist er schon, der soeben präsentierte Ein-Liter-VW. Aber er ist eben nur eine Studie. Denn was in diesem Auto an Technik steckt, macht es praktisch unbezahlbar. Doch man muss ja nicht unbedingt so extrem sparen, dass dem Finanzminister angesichts verwaister Zapfsäulen die Tränen in die Augen treten und er kräftig über neue Steuern für die Autofahrer nachdenkt, wie jetzt gerade beim Biodiesel. Denn auch mit einem Auto, das nur knapp fünf Liter pro 100 Kilometer verbraucht, ist man heutzutage angesichts exorbitant gestiegener Spritpreise noch recht günstig unterwegs. Und wenn dieses Auto dann nicht einen Cent mehr kostet, als seine nicht so konsequent auf niedrigen Verbrauch optimierten Schwestermodelle, dann ist das schon ein überlegenswertes Angebot.

Denn mit Preisen, die bei 11 250 Euro beginnen, ist der besonders sparsame Corsa Eco nicht teurer als der Corsa 1.0 Easytronic. Und auch bei den Service- und Reparaturkosten liegt er nicht höher, was sich darin niederschlägt, dass diese sparsamste Corsa-Variante ebenso in der Vollkaskoklasse 11 eingestuft ist, wie alle Corsa mit 1,0-Liter-Ecotec-Motor. Und schließlich erfüllt auch das Sparmodell die anspruchsvolle Abgasnorm EU4.

Aerodynamik und Antriebsstrang waren die zwei Ansatzpunkte für die Opel-Ingenieure, um den mit durchschnittlich 5,6 l/100 km bereits erfreulich sparsamen 43 kW (58 PS) leistenden Corsa 1.0 mit Schaltgetriebe unter die Fünf-Liter-Marke zu drücken. So erhielt das neue Sparmodell den Dachspoiler und die Seitenschweller des Corsa Sport sowie großflächige Radabdeckungen. Verkleinerte Kühlluftöffnungen, eine Unterbodenverkleidung und die um zehn Millimeter tiefer gelegte Karosserie tragen dazu bei, dass der Lufwiderstandsbeiwert von 0,32 auf 0,30 sank.

Im Antriebsstrang konzentrierten sich die Ingenieure vor allem auf das Getriebe. Dabei setzen sie konsequent auf das automatisierte Schaltgetriebe Easytronic, wie es zunächst beim Corsa 1.2 eingeführt wurde und inzwischen auch beim Corsa 1.0 verfügbar ist, der mit diesem Getriebe durchschnittlich 5,5 l/100 km verbraucht. Für den Corsa Eco wurden die fünf Gänge weiter gespreizt und das Getriebe so programmiert, dass der Motor bei verhaltenem Gasfuß immer im verbrauchsgünstigsten Bereich läuft. Obwohl die Fahrleistungen mit 18,5 Sekunden für den Spurt auf Tempo 100 und maximal 157 km/h sogar noch minimal besser wurden, sank der Verbrauch auf nun durchschnittlich 4,9 l/100 km, wobei der Durchschnitt bei den ersten Probefahrten sogar bei nur 4,5 l/100 km lag. Mit zur Verbrauchssenkung trägt dabei bei, dass der Corsa Eco auf rollwiderstandarmen Leichtlaufreifen der Größe 175/65 R14 rollt.

Keine weiteren Eingriffe waren beim Dreizylindermotor des Corsa Eco nötig, der zu den effizientesten Triebwerken seiner Klasse gehört und auch mit der neu programmierten Easytronic gut zurechtkommt. Allerdings braucht man ein wenig Zeit, sich an die Schaltpunkte zu gewöhnen und muss auch akzeptieren, dass der Motor oft mit so geringer Drehzahl läuft, dass ältere Autofahrer fürchten, werde gequält. Er wird es aber nicht. Und trotz seiner großen Sparsamkeit gibt es bei der Alltagstauglichkeit des Opel Corsa Eco keine Einschränkungen - eine interessante Lösung, die sowohl dreitürig als auch fünftürig lieferbar ist - und das auf Wunsch auch in Kombination mit einer Klimaanlage.