Gut gerüstet ins Schneevergnügen: Mit Sicherheit am Hang

Das ist Après-Ski brutal: Statt Obstler hat der Mann einen Plastikschlauch im Mund. Er tanzt nicht auf der Hüttentheke, sondern liegt auf einem Röntgentisch. Der 42-Jährige hat sich nicht ins Koma gesoffen, sondern gefahren. Bei einem Frontalzusammenstoß auf der Piste vor drei Stunden. Gut, dass der Rettungshubschrauber schnell an der Unglücksstelle war. Im Schockraum des Krankenhauses Innsbruck diagnostizieren die Ärzte eine Schädelbasisfraktur. Er wird sie überleben, dank seines Helmes.

Überhaupt muss man feststellen: Der Trend geht – anders als bei Radlern – sehr stark zum Helm. „Oben ohne“ geht für die meisten Skliäufer nichts mehr, das gilt für Kinder erst recht. Helme können Kopfverletzungen zu 85 Prozent verhindern. Oder wenigstens deutlich mindern. Denn ein ungebremster Zusammenprall mit 50 Stundenkilometern auf der Piste ist wie ein Sturz aus zehn Metern Höhe – da schützt selbst der beste Helm nur noch begrenzt. Eine Helmpflicht gibt es in den Alpen bislang nur für Kinder – bis 14 Jahre in Italien, bis zum 15. Lebensjahr in einigen österreichischen Bundesländern.

Wichtig bei der Anprobe des Skihelms: Er sollte so eng sitzen, dass er bei geöffnetem Verschluss und geschütteltem Kopf weder verrutscht noch drückt. Gute, sichere Schädelpanzer erkennt man vor allem an der Norm EN 1077. Bei dem vom Verkäufer meist gleich mitangepriesenen Rückenprotektor, einem Kunststoffharnisch zum Unterziehen, sollten vor allem Snowboarder und Tourenskigeher zugreifen, weil sie öfter mal auf den Rücken fallen können und sich vor Verletzungen vor allem an der Wirbelsäule schützen sollten.

Auch wenn über alpinen Pisten vermeintlich immer öfter Rettungshubschrauber kreisen – die Zahl der schweren Skiunfälle ist in den vergangenen Jahrzehnten deutlich zurückgegangen: Nur noch 13 von 1000 Alpinsportlern verletzen sich – im Jahre 1980 waren es doppelt so viele. Das geht aus den Statistiken der Stiftung Sicherheit im Skisport hervor. Sie wertet im Auftrag des Deutschen Skiverbandes und der Arag-Versicherung Skiunfälle von 320 000 Versicherten in einer Datenbank aus – das einzig gesicherte Zahlenmaterial zu diesem Thema.

Demnach brechen, verdrehen oder stauchen sich fast die Hälfte aller auf den Pisten Verunglückten die Beine oder Arme. Nur elf Prozent verletzen sich am Kopf. Und überhaupt nur fünf Prozent aller in der Datenbank erfassten Schäden sind Folgen von Zusammenstößen. Diese jedoch sind oft heftiger als früher – aus mehreren Gründen: Vor allem sind die meisten Pisten längst zu glatten, schnellen „Autobahnen“ geworden, und die wendigen Carving-Ski verführen viele Wintersportler zu rasanter, leichtsinniger Fahrweise.

Hinzu kommt, dass dank schneller Lifte die Warte- und damit Erholungszeit an den Stationen wesentlich kürzer geworden ist, dadurch mehr Pistenkilometer pro Tag gefressen werden. So geraten vor allem Gelegenheitsskiläufer früher an ihre Grenzen, sie fahren unkonzentrierter und das Unfallrisiko nimmt zu. Darum sollte niemand auf den mittäglichen Stopp beim Gulaschsuppen-Drive-in verzichten. Besser noch: mehrere kleine Pausen am Tag einlegen, auch wenn gerade bestes Skiwetter ist und dazu verlockt, den teuren Skipass mit möglichst vielen Liftfahrten so weit wie möglich auszunutzen.

Finger weg vom Alkohol

Klar, dass auf der Hütte der eine oder andere Klare lockt und viele Helle – Schnaps und Bier als Durstlöscher und Gute-Laune-Katalysatoren. Wer anschließend einen Unfall auf der Piste baut, der verwirkt unter Umständen seinen Versicherungsschutz, etwa den der privaten Haftpflichtversicherung. Das kann teuer, im Extremfall sogar existenzgefährdend sein.

Auch wenn Kollisionsunfälle selten sind, drauf vorbereitet sein sollte jeder Skifahrer, um im Ernstfall richtig zu reagieren. Zunächst: Beim Kauf des Skipasses gleich die Nummer der Bergwacht erfragen und speichern, um nach einem Crash schnell Hilfe rufen zu können. Wann immer möglich, müssen gestürzte oder zusammengeprallte Skifahrer die Unfallstelle schnell freimachen, um sich selbst und nachfolgende Wintersportler nicht zu gefährden, heißt es in den international gültigen zehn FIS-Regeln für Skifahrer und Snowboarder. Ist dies – wegen schwerer Verletzungen oder Bewusstlosigkeit – nicht möglich, sollten Unbeteiligte möglichst schnell die Unfallstelle absichern, in jedem Fall nachfolgende Skifahrer auf die Gefahr am Hang aufmerksam machen.

HAFTPFLICHTVERSICHERUNG
Die sollte ohnehin jeder haben. Im Skiurlaub verschafft sie finanzielle Absicherung bei Unfällen, bei denen andere verletzt werden. Sie deckt Ansprüche eines Unfallopfers wie Behandlungskosten, Schmerzensgeld oder Verdienstausfall. Und: Sie dient gleichzeitig als Rechtsschutzversicherung gegen unberechtigte oder überzogene Forderungen.

UNFALLVERSICHERUNG
Wer selbst schuld am eigenen Unfall ist, dem zahlt die Krankenkasse zwar die Behandlung, nicht aber die Kosten für eine Bergung oder mögliche bleibende Schäden. Unfallversicherungen sind für wenige Euro im Monat zu haben. Allerdings: Viele Unternehmen schließen Unfälle durch Risiko-Sportarten aus, und nach Auffassung einiger Versicherer gehören Skifahren und Snowboard-Fahren dazu. Bei manchen Versicherungen gibt es Risikosport-Versicherungen gegen einen Zuschlag. Wer eine Berufsunfähigkeit-Versicherung hat, benötigt keine Unfallversicherung.

REISE-KRANKENVERSICHERUNG
Sie ist „existenziell“ für alle, die ins Ausland reisen. Denn selbst in Europa zahlt die gesetzliche Kasse nur die im Gastland übliche Behandlung, und die fällt oft bescheidener aus als in Deutschland. Gute Versicherungen gibt es für weniger als zehn Euro pro Jahr. (AFP)