AMI Leipzig: Es grünt im Osten

Leipzig - Das Schwergewicht, welches die AMI Leipzig (vom 14. bis zum 22. April geöffnet) gerne wäre ist sie (noch) nicht. Dazu ist der traditionsreichere Genfer Autosalon und die Detroit Motor Show zeitlich zu nah. Man sieht es an nur zwei Weltpremieren, die zudem mit dem Ford Focus CNG (Erdgasauto) und dem SsangYong Kyron Cyber lediglich Sondermodelle etablierter Reihen sind. Trotzdem sind 50 Hersteller mit aufwändigen Präsentationen vertreten, darunter alle wichtigen in Europa vertretenen Autoproduzenten .

Die viel gescholtene Autoindustrie hat voll auf die grüne Linie eingeschwenkt. Da ist auf der Messe deutlich zu erkennen. Kein Hersteller, der nicht ein Mixed-Fuel-Auto, einen Hybriden oder einen Auto mit sauberer Dieseltechnologie vorzeigen würden. Das mindeste sind effizientere Motoren und herkömmliche Autos, die durch Modifikationen Sprit sparen sollen. Der Querschuss von Verkehrsminister Tiefensee mit seinem Vorschlag für einen Klimapass für Neuwagen hat wohl gesessen. Vielleicht schließen sich die Hersteller dem ehrgeizigen Ziel Tiefensees an und machen Europa wirklich zum Vorreiter in Sachen Klimaschutz. Der Naturschutzbund kritisierte zwar die anhaltende PS-Protzerei, aber ohne ein umweltaffines Produkt präsentiert sich in Leipzig nahezu kein Automobilbauer mehr. Der kriselnde französische Hersteller Peugeot zeigt seinen neuen SUV 4007 und fröhnt ansonsten dem grünen Image. Auch in der Golf-Klasse wird es enger. Hyundai will dort mit dem neuen i30 punkten. Viel Ausstattung für wenig Geld und daher kein unseriöses Angebot. In diesem Marktsegment eingebrochen ist bereits der Corolla-Nachfolger Toyota Auris. Auch der neue Suzuki SX4 will dort punkten und den ein oder anderen Golf-Käufer mit mehr Auto fürs selbe Geld locken. Fiat zeigt neben den Ausblicken auf den kleinen Fiat 500 noch den neuen Bravo. Auch er will in dieser Klasse seine Käufer finden. Zu den Deutschlandpremieren kommen noch zahlreiche Neuauflagen etablierter Modelle. Der 5er BMW, Volvo V70, Porsche Cayenne und Ford C-Max. Sie alle zeigen sich aufgehübscht in neuem Gewande.

So bleibt nach einem ersten Rundgang der Eindruck, dass noch längst nicht alles grün ist was sich klimafreundlich zeigt. Aber die Debatten der letzten Monate haben durchaus Spuren bei den Autoherstellern gezeigt. Wurde auf der IAA 2005 noch die Hybridmotoren der Japaner gewitzelt, so zeigen die zahlreichen Ankündigungen deutscher Hersteller, dass sich was tut im Autoland Deutschland. Spät genug, aber hoffentlich dafür nachhaltig. Alleine das Klima retten kann die Automobilbranche ohnehin nicht. Dafür ist ihr Anteil mit fünf Prozent an den CO2-Emissionen zu gering. Aber es wäre ein wichtiges Signal, wenn sich eine Schlüsselindustrie vom Saulus zum Paulus wandeln könnte. (Von Markus Mechnich)