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Schule

Die Autowelt schaut gerade nach Detroit: Dort werden Studien, neue Serienmodelle und Technik inszeniert

Von Ingo von Dahlern

Autosessel und Kopfstützen mildern die Folgen von Auffahrunfällen – sofern sie gut konstruiert sind. Die Versicherungen haben aktuelle Modelle getestet

Von Björn Seeling

PREMIERE Die GL-Klasse wird diesen Monat auf der Auto-Show in Detroit vorgestellt. Ab Frühjahr können ihn die Amerikaner fahren, nach Europa kommt der Geländewagen erst im September.

RICHTIG Zwischen dem Hinterkopf und der Kopfstütze sollten nicht mehr als vier Zentimeter sein, die Oberkante der Kopfstütze liegt mit dem Oberkopf auf einer Linie. FALSCH Bei zu großem Abstand (Foto) zwischen Kopf und Stütze droht beim Unfall ein Schleudertrauma.

LANGSTRECKE 1979 wurde die erste G-Klasse in Graz gebaut. Seither gab Mercedes dort bei Magna Steyr 185 000 Fahrzeuge in Auftrag.

Alfa, Honda und Citroen machen den Anfang: Im neuen Jahr schicken die Hersteller viele Neuheiten auf die Straße Automatische Blechdächer für Cabrios, frechere Formen und mehr Amerikaner – was auf die Autofahrer zukommt

FAMILIE WIESMANN 1985 beschlossen die Brüder Martin und Friedhelm Wiesmann nach einem gemeinsamen Besuch der Essen Motor Show, einen eigenen Roadster mit klassischem Design und zeitgemäßer Technik zu bauen. Der Ingenieur Martin Wiesmann, damals Entwickler von Pumpen, entwarf und konstruierte das Auto.

NEUES KÜRZEL Zu den elektronischen Sicherheitssystemen im Skoda Octavia RS gehört auch DRS (Driver Steering Recommendation). Noch ein neuer Assistent und eine neue Abkürzung, stöhnen da viele angesichts der kaum noch überschaubaren Zahl solcher Systeme von ABS und EBV über ASR und EDS bis zu MSR und ESP.

DARUM GEHT’S Ein wichtiger Faktor bei den Unterhaltskosten für ein Auto ist dessen Einstufung in die verschiedenen Versicherungsklassen. Und manches preiswerte Auto erweist sich hier mit hohen Einstufungen bei den Reparaturkosten in der Bilanz als überraschend teuer – vor allem dann, wenn man eine Vollkaskoversicherung braucht.

Toyota hat den Yaris neu gestylt und viel Sicherheits-Technik hineingepackt

Von Ingo von Dahlern

PRÜFUNG FÜR DIE PROTOTYPEN Bevor ein Modell in Produktion geht, muss es harte Tests bestehen. 32 Stunden am Stück werden Prototypen über die Piste gejagt.

MOTOR Vier Zylinder; 2,2 Liter Hubraum; 177 PS/133 kW; max. Drehmoment von 400 Nm bei 3600/min FAHRLEISTUNGEN In 8,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h; Spitze 220 km/h; 7,9 Liter auf 100 km innerorts, außerhalb 5,4 Liter KOSTEN Grundpreis 29 600 Euro; Inspektion alle 12 Monate oder 15 000 km; Versicherungs-Typklassen Hpfl.

Der Lexus IS ist ein Auto für Ästheten. Dabei überzeugt er mit einem extrem schadstoffarmen Diesel

Von Ingo von Dahlern

Franz Beckenbauer (Präsident des WM-Organisationskomitees): „Grundsätzlich sind alle Gruppen sehr ausgewogen. Argentinien und Italien haben es ein bisschen schwerer.

Audi bringt im nächsten Jahr seinen Luxusliner mit den Fahrleistungen eines Porsche. Erste Begegnung mit dem neuen S8

ALLIANZ MIT GM An Subaru, der Pkw-Marke des japanischen Luftfahrt- und Verkehrstechnik-Konzerns Fuji Heavy Industries, war bislang General Motors mit 20 Prozent beteiligt. Als Gemeinschaftsprojekt wurde unter anderem der bislang nur auf dem amerikanischen Markt angebotene SUV Saab 9-7X auf Subaru-Basis entwickelt, der wahrscheinlich schon bald auch nach Europa kommt.

Der Clio ist kräftig gewachsen und sieht dynamischer aus als sein Vorgänger – wir wollten wissen, wie sich der Renault im Alltag einer Familie schlägt

24 Zentimeter Länge fehlen der „europäischen“ R-Klasse im Vergleich zur US-Ausgabe. Dafür fährt sie sich wesentlich sportlicher

Junge Immobilienkäufer nutzen günstige Kreditkonditionen Das historisch niedrige Zinsniveau und die günstigen Baupreise ermöglichen immer mehr jungen Familien den Immobilienerwerb. Die so genannten Schwellenhaushalte mit einem Nettoeinkommen zwischen 1500 Euro und 2250 Euro machen bereits 30 Prozent der Käufer aus, haben die Landesbausparkassen herausgefunden; Ende der 90er Jahre seien es nur etwa 20 Prozent gewesen.

Unser Autor saß niemals zuvor in einem Sportwagen – nun hat er den neuen Mazda MX-5 gefahren

Von David Ensikat
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