Kultur: Kein schöner Zug

„Woran es fehlt, ist der Respekt vor dem künstlerischen Schaffen, zu dem nur wenige berufen sind“, schrieb Ernst Osthaus, Hagener Bankier, Mäzen und Gründer des Folkwang-Museums in seinem Beitrag „Der Bahnhof“ für das Jahrbuch des Deutschen Werkbundes von 1914. Unter dem Generalthema „Der Verkehr“ handelt das – zu Recht berühmte – Jahrbuch von einer zeitgemäßen künstlerischen Gestaltung aller Verkehrsmittel.

Um die bemüht sich auch Meinhard von Gerkan, Prinzipal des Hamburger Architekturbüros gmp; 1996 gewann er den Wettbewerb zur Gestaltung des Bundesbahn-Zuges „Metropolitan“. Dem ist kein langes Leben beschieden. Am Montag verkündete Bahnchef Mehdorn das Aus für den Versuch, Luftfahrtkomfort in zeitgemäß-zeitloser Formensprache auch der guten alten Eisenbahn mitzugeben.

Der „Metropolitan“ hatte keine Chance. Nur auf einer einzigen Strecke eingesetzt, lediglich drei Mal werktäglich hin- und herfahrend – wie sollte sich da ein Markenprodukt bilden und durchsetzen? Hochwertige, auf lange Nutzung und sogar „würdevolles“ Altern angelegte Materialien gab von Gerkan seinem Eisenbahnwagen mit; gerade so, als habe er sich zuvor bei Osthaus Rat geholt. Bei Mehdorn ist mit „künstlerischem Schaffen“ kein Blumentopf zu gewinnen, das hat der Kanzlerfreund schon bei der Amputation des – gleichfalls von Gerkan entworfenen – Lehrter Bahnhofs in Berlin exerziert. Die Gestaltung der industriellen Welt war einst das Anliegen des Werkbundes. Bei der Deutschen Bahn ist derlei nur mehr Ausschussware.