Sparkurs: Mercedes baut 8500 Stellen ab

Stuttgart - Der Arbeitsplatzabbau innerhalb der nächsten 12 Monate soll durch freiwillige Vereinbarungen erreicht werden. Der Stellenabbau betrifft am stärksten das größte deutsche Werk in Sindelfingen. Insgesamt arbeiten in den sechs deutschen Werken, die Personenwagen und Aggregate fertigen, derzeit rund 77.000 Beschäftigte. Auch der Vertrieb ist betroffen. In der Mercedes Car Group arbeiten in Deutschland insgesamt 93.000 Beschäftigte.

Die Mitarbeiter sollen auf Betriebsversammlungen am Donnerstag von der Unternehmensleitung informiert werden. Der designierte DaimlerChrysler-Vorstandsvorsitzende und Mercedes-Chef Dieter Zetsche verteidigte den geplanten massiven Stellenabbau in einem Brief an die Belegschaft. Die begonnene Sanierung zeige zwar erste Erfolge, dies dürfe «aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass noch ein langer und harter Weg vor uns liegt». Die Kosten bei Mercedes lägen deutlich über denen der besten Wettbewerber. Die Kapazitäten seien deutlich zu hoch, schrieb er.

Entlassungen darf es aber nicht geben, weil DaimlerChrysler im Juli vergangenen Jahres einen Beschäftigungssicherungspakt für die 160.000 Mitarbeiter in Deutschland bis zum Jahr 2012 abgeschlossen hat. In die Sanierung von smart und Mercedes fließen in diesem Jahr mehr als zwei Milliarden Euro. Im ersten Halbjahr 2005 waren es bereits 1,1 Milliarden Euro.

Durch den Stellenabbau werden nach Angaben des Unternehmens Belastungen von 950 Millionen Euro entstehen. Der größte Teil davon soll durch außerordentliche Erträge sowie durch Ergebnisverbesserungen im operativen Geschäft kompensiert werden, teilte das Unternehmen weiter mit. Der Ergebnisausblick für den Konzern im Jahr 2005 bleibe deshalb unverändert. DaimlerChrysler gehe weiterhin für das Gesamtjahr ohne die Belastungen für die Sanierung des Geschäftsmodells von smart von einem «leichten Anstieg des Operatingprofit gegenüber dem Jahr 2004 (5,8 Milliarden Euro) aus».

Der Schlusskurs der DaimlerChrysler-Aktie legte am Mittwoch um 3,9 Prozent zu. Er war damit Dax-Spitzenreiter und erreichte den höchsten Kurs seit mehr als drei Jahren.

In einer Erklärung des Gesamtbetriebsratsvorsitzenden Erich Klemm hieß es, der Stellenabbau dürfe ausschließlich durch sozial verträgliche Maßnahmen vorgenommen werden. Das Unternehmen entscheide über die Anwendung an den Standorten mit dauerhaften Personalüberhängen. Klemm fügte hinzu: «Die Zukunftssicherung 2012 bewährt sich jetzt». An welchen Standorten die Rahmenbetriebsvereinbarungen «auf Grund von dauerhaften Personalüberhängen konkret zur Anwendung kommen, entscheidet jeweils das Unternehmen», hieß es in der Erklärung.

Klemm, der auch stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender der DaimlerChrysler AG ist, erklärte, das Unternehmen weise derzeit Personalüberhänge im Bereich Mercedes aus, die zum Teil auf Annahmen bezüglich künftiger Rationalisierungsfortschritte beruhen. Es sei also vom Vorstand beabsichtigt, zuerst Arbeitsplätze abzubauen und dann erst im Nachgang Maßnahmen zu suchen, die diesen Abbau rechtfertigen. «Ein solches Vorgehen halten wir für höchst problematisch», sagte Klemm.

Der Stuttgarter IG Metall-Bezirksleiter Jörg Hofmann sprach von einem «schmerzhaften Einschnitt». Er übte Kritik am Vorgehen des DaimlerChrysler-Managements. «Hier wurden offensichtlich Abbauzahlen in den Chefetagen entwickelt und beschlossen, ohne eine konkrete Datenbasis». Er fügte hinzu: «Wie und ob die Maßnahmen gerechtfertigt sind, lässt die Konzernspitze scheinbar im Nebel». Bei diesem Vorgehen könne man nicht unbedingt von «einer seriösen und langfristigen Planung sprechen». (tso/dpa)